ÄMNEN

Miljoner förorenande gaser släpps ut i atmosfären genom djurtransporter och intensivt boskap

Miljoner förorenande gaser släpps ut i atmosfären genom djurtransporter och intensivt boskap

Av Noemí Rodríguez Batanero

Under de senaste åren har miljö- och skyddsgrupper uppmärksammat politiska institutioner på den enorma betydelse som intensiv boskapsproduktion spelar i fenomenet global uppvärmning. Miljontals kycklingar och höns tillbringar sina liv i en bur i foliostorlek, grisar kläms i folkmassor utan tillgång till en höbädd och kor, de största metanproducenterna i djurvärlden, tvingas producera mer och mer mjölk.


Europeiska organisationer som Eurogruppen för djur föreslår att man inför program för landsbygdsutveckling av åtgärder för att främja utvidgningen av boskapsuppfödning och en bättre förvaltning av betesmarker, som kommissionen redan har upprätthållit hälsobalansen för PAC. Detta skulle möjliggöra för ett större antal gårdar att tillåta djuren att beta, med respekt för deras välfärd, samt bevarande av biologisk mångfald och skydd av landskapet. Lägre djurtäthet skulle resultera i mindre metan som släpps ut i atmosfären i ett visst område. Jordbrukare bör också få medel för att omvandla jordbruksmark till betesmark och låta deras boskap odlas under naturliga förhållanden.

Det är också nödvändigt att se till att allmänheten är medveten och att konsumenterna är bättre informerade om djurproduktionens inverkan på klimatförändringarna och kan ändra sina konsumtionsvanor genom att minska animaliska produkter i kosten eller välja att köpa djurprodukter. från produktionssystem med mindre påverkan på klimatet. Enligt uppgifter från Eurogruppen för djur kräver en diet baserad på kött - liksom andra produkter av animaliskt ursprung, som ägg och mjölk, mellan tio och tjugo gånger mer odlad mark än en vegetarisk diet. I länder som Belgien införs redan initiativ som "den veckovisa köttfria dagen".


Statskassan spelar också en viktig roll. Som föreskrivs i meddelandet kommissionen om grön offentlig upphandling av Europeiska unionen 2008 är mat- och cateringtjänster en prioriterad sektor på grund av den enorma inverkan som intensiv produktion av jordbruksprodukter har på miljön. Föreslagna lösningar inkluderar att skaffa produkter från ekologiska gårdar och från produktionssystem som respekterar djurens välbefinnande. Organisationer som National Association for Defense of Animals (ANDA) anser att dessa lösningar bör ingå i medlemsstaternas gröna offentliga upphandlingsstrategier som ett sätt att stödja förändringar i jordbruksproduktionssystemen i EU och därmed mildra klimatförändringarna.

Trots Europeiska unionens avsiktsförklaring att betrakta kampen mot klimatförändringar som en av de nya utmaningarna inom den gemensamma jordbrukspolitiken står medlemsstaterna fritt att avgöra om de omfattar boskap och jordbrukssektorer. inom sina planer - härledda från Kyotoprotokollet - för att minska utsläppen till atmosfären.

Men boskapsindustrins inverkan på klimatet sker på en front som hittills glömts bort av politiska institutioner: fjärrtransport av boskap. Det tar bara en lastbil att transportera 24 000 kilo hästkött, medan det tar mer än 5 fordon att transportera de dussintals hästar från vilka dessa slaktkroppar skulle erhållas. Dessa uppgifter, som kan tillämpas på liknande sätt som andra djur, visar att långväga transporter medför skadliga miljökonsekvenser på grund av mängden förorenande gaser som släpps ut från lastbilar som kör avstånd på tusentals kilometer, från Spanien till Italien, Grekland eller Tyskland.

Spanien bör därför utveckla sin egen industri som gör det möjligt att sälja köttprodukter med allt deras mervärde och låta all vinsten från dem förbli i vårt land. Genom det nuvarande produktionssystemet drar jordbrukaren nytta av att sälja sina produkter utomlands. Men makroekonomiskt sett representerar långväga resor en plundring av rikedom i ursprungsregionerna, eftersom destinationsslakterierna tillämpar köttets mervärde. Dessutom faller bönderna i beroende av djurhandlare och importörer / exportörer, som inte borde möta om de skulle kunna sälja djuren till den spanska industrin. Flera icke-statliga organisationer som ANDA har i flera år varnat för behovet av att införa en maxgräns på åtta timmar för transport av levande djur till slakterier.

Många röster inom lastbilsindustrin har svarat att effekten av denna begränsning skulle vara sådan att den skulle kunna döda verksamheten. Dessa organisationer betonar dock att detta argument inte motiverar att upprätthålla en aktivitet som är skadlig för djur och miljön. "Nyckeln är att djupt omvandla produktionssystemet", att gå från kvantitet till kvalitet, hävdar de.

Samma lösning kan ges för att undvika de ekonomiska och miljömässiga kostnaderna för att flytta de miljontals ton grödor som behövs för att mata boskap, som kommer, i fallet med Europa, från andra sidan planeten. Den frodiga produktionen av detta lövverk har en inverkan på förstörelsen av skogar och försvinnandet av värdefulla och unika ekosystem. Av denna anledning är en diet baserad på lokala betesmarker återigen det mest fördelaktiga alternativet.

Vi får dock inte glömma att, utöver siffrorna och procentsatserna, de ekonomiska fördelarna som vi släpper, levande varelser reser inuti dessa lastbilar. Djur som lider fysiskt och psykiskt av konsekvenserna av mänsklig ineffektivitet. Låt oss kallt tänka på vad som är bäst för oss och varför inte? Vad är bäst för dem.

Noemí Rodríguez Batanero. Journalist av National Association for the Defense of Animals


Video: Dikalvsproduktion I Sverige (September 2021).