ÄMNEN

Ett Argentina tänkt som nätverk av ekologiska byar

Ett Argentina tänkt som nätverk av ekologiska byar


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Av Alfredo Armando Aguirre

Under hela detta anförande har jag avskaffat åtgärder som är mottagliga i vår syn på att bearbeta de problem som har vävt över våra respektive lager. Det är dags för alla - inom domänerna att jag besöker offentliga eller privata - att gå vidare därefter.


Jag börjar denna kommunikation och säger att titeln som enligt min mening ger mer precision för mina syften är: "För ett Argentina tänkt som dynamiskt nätverk av värdiga ekologiska byar."

Jag började skriva i slutet av juni 2007. Nästan som att minnas början på mina skriftliga meddelanden, redan i juli 1977, i tidskriften "Thematic 2000", regisserad av min kära välgörare, sena Francisco José Figuerola.

Han närmade sig trettio vid den tiden. Ergo Jag går på sextiotalet. Sedan dess har mina skriftliga meddelanden inte avbrutits. (1) I stil med kinesiska lådor eller ryska dockor innehåller detta meddelande tidigare utvecklingar, som liksom nuvarande utgör uppdateringar av en temakärna, som jag har försökt förfina med nya erfarenheter och ny kunskap som vid har metaboliserat.

Människor i min åldersgrupp (jag tvivlar på giltigheten av begreppet generation), med ett kall för offentliga angelägenheter, har påverkats i hög grad av två händelser som markerar en slags böjning i planethändelsen: Miljökonferensen i Stockholm 1972 och frisläppandet av oljepriset året därpå, driven av de länder som exporterar kolväten kärnkärnade i OPEC. Reflektionerna som vid den tidpunkten båda händelserna, otvivelaktigt sammankopplade, väckte för en uppsjö av forskare är nästan överraskande, läst med tidens perspektiv.

De bekräftade början på slutet av den så kallade "oljecivilisationen", som hade varit mycket tydlig i slutet av första världskriget, en förbränning som skulle markera början på Englands nedgång som hegemonisk makt och början på uppgången som sådan för Förenta staterna i Nordamerika, och därför för dess emblematiska teknik: biltransport och dess nödvändiga korrelat: den asfalterade vägen. Den emblematiska teknologin för den minskande makten var järnvägen, spårvagnen och transporten med vatten. Varianten av den senare, av inlandssjöfart och cabotage, tillsammans med spårvagnens järnvägskomplex, skulle åtfölja nedgången i deras sponsrande land, allt bland kommersiella och ideologiska bud.

"Oljecivilisationen" var inte begränsad till transport utan utvidgades till alla processer för produktion, cirkulation och konsumtion. Allt detta utvecklades inte enhetligt utan påverkades av flera faktorer, inklusive ideologiska bud och bränsletillgänglighet.

Utan att bortse från respektive dynamiska planetkontext är det lämpligt att kortfattat ange hur Argentinas produktion, cirkulation och konsumtion var 1972/73 och lägga till den traumatiska institutionella politiska processen, som hade börjat med statskuppet av September 1955 och skulle pågå till december 1983.

Utgångspunkten för strukturell svaghet, med vilken Argentina börjar möta globala klimatförändringar och energibrist, börjar med det traumatiska utbytet av det framväxande produktiva systemet för den internationella arbetsfördelning som inrättats av England, genom det okritiska antagandet av det som kom att kallas "American way of life", en dimension som gick utöver det ekonomiska, för att bli en kulturell komponent.

Detta "amerikanska sätt att leva", som i stor utsträckning populariserats av film-, radio- och masstidskrifter, började inte från "nollbas" utan måste kopplas till det system av mänskliga bosättningar som skisseras av spanska och sedan fördjupas genom läggning av järnvägslinjer och kustnavigationslinjer, som är funktionella för den internationella arbetsfördelningen som hegemoniseras av Storbritannien.

Det är nästan uppenbart att notera att det fanns en överensstämmelse mellan bosättningssystemet och de produktiva aktiviteterna, som visade en viss grad av industrialisering, som inte har vägt tillräckligt med analyser formulerade från paradigmerna som kallas "utvecklings". I detta avseende hänvisar vi till arbetet från ingenjören Vaquer, "History of Argentine Engineering", publicerad 1968.

I tidigare tillvägagångssätt, om samma ämne, har jag återkommit och pekat på innehållet som det innehåller, publikationen "Blue Guide of South American Communications", som kan konsulteras i Nationalbiblioteket i Buenos Aires. Nämnda innehåll består av att lista frekvenser och rutter för passagerar-, järnvägs- och cabotagelinjer samt förbindelser till gränsländer och Peru. För de av oss, som i vårt fall, som är bekanta med transporten, tillåter informationen att göra olika slutsatser. Bland dem kunde nämnda system, med de tekniska framsteg som inträffade vid den tiden, fortsätta att fungera för de argentinska ekonomiska och sociala händelserna. Detta kan extrapoleras till produktiva aktiviteter och andra tekniska alternativ, som tillämpades vid den tiden. Det handlar inte om att bli nostalgisk, men intrycket jag har av Argentina 1925, som tycktes vara relativt stabilt, visade en diversifiering och decentralisering av den ekonomiska aktiviteten jämfört med homogeniseringen och centraliseringen, som uppfattas när vi närmar oss vårt land traumatisk nuvarande.

En av aspekterna - kan inte brytas ner från de andra - av assimileringen, enligt min mening okritisk, av det amerikanska livsstilen, uppfattas i störningen av bilkomplexet - asfalterad väg. Utan att ignorera funktionaliteten i lag 5315 från 1907, utformad för andra ändamål, var National Highway Law 11.658 från 1932 ett av de mest materiella verktygen som skulle ersätta länkarna mellan det befintliga systemet för mänskliga bosättningar. Dess förordningar genomförde tvåårsplanen för vägar från 1934-1954, en av de delar av den allmänna ordningen som skulle behöva följas trots institutionella förändringar. Även när planens tidsfrister gick ut antogs förlängningsregler, på ett sådant sätt att systemet på 80-talet helt följdes och innebar en ersättare, som i ljuset av det globala klimatförändringsproblemet och krisenergin är det extremt betungande ansvar. Nämnda onerositet är flerdimensionell, men i kort sammanfattning handlar det om ersättning av biltransport (som bär 150 kg på asfalterad väg per hästkrafter) av systemet där järnvägen (som bär 450 kg per hästkrafter) och navigering konvergerade av fluvial maritim cabotage ( som drar fyra tusen kilo per hästkrafter. De angivna tekniska avgifterna gör det möjligt att utläsa framväxande oekonomier när det gäller bränslen, liksom framtida sårbarhet, utan att ta hänsyn till föroreningsfaktorn och trafikolyckor.

Jag missbruker diskursens icke-linjäritet och tillåter mig att nämna några händelser som symboliserar avtrycket av "motorisering". 1937: a) President Justo invigde den asfalterade delen Rosario-Córdoba (vars linje var parallell med samma järnvägssektion som president Sarmiento invigde 1873); b) Chevaliers passagerarmotorföretag (fortfarande existerar även om det nyligen har bytt ägare), börjar sina tjänster på samma rutt. c) Den första upplagan av Grand Prize i kategorin ”vägturism” anordnades, organiserad av Automobile Club Argentino, en kategori som skulle bli en ikon för argentinsk populärkultur; d) Parlamentet antog lagen om samordning av transporter (som har varit i kraft hittills), som vissa tolkar som ett försök från järnvägsintressen att "stoppa" bilkonkurrens. I vilket fall som helst är den nya rådande situationen situationen för den framväxande lagen 11 658. Det bör noteras att National Highway Directorate, skapad av denna lag, leddes av samma tjänsteman under femårsperioden 1932-1938 och under perioden mellan störtningen av Perón-administrationen i september 1955 och invigningen av Frondizi-administrationen i maj 1958.

Motoriseringens paroxysm, som en del av det "amerikanska sättet att leva", är kopplat till Frondizi-administrationen (maj 1958-mars 1962).

Således antogs 1959 ett dekret om att främja fordonsindustrin, enligt vilket tjugotre bilfabriker installerades, varav många inte gick utöver monteringsstatus. Som ett led i marknadsföringen av detta dekret hölls året efter en bilutställning i Buenos Aires (på samma sätt som den som paradoxalt nog hölls idag i samma lokaler). Några veckor innan han störtade mottog Frondizi-administrationen transportplanen som den hade beställt från en rådgivande grupp under ledning av USA: s general Larkin. Innehållet i denna plan, mindre känt än konsekvenserna av dess tillämpning, stöder vår åsikt om innehållet i 1925-guiden som nämns ovan. Det var tydligt att för att tillämpa bestämmelserna i lag 11658, som är funktionella för utvidgningen av bilkomplexet, var det nödvändigt att minimera järnvägs- och vattenmiljön.

Dessa handlingar från Frondizi-administrationen infördes i den då främjade "Oil Battle", som förstod oljens självförsörjning som väsentlig för att distribuera dess utvecklingsidéer.

Detta tar oss tillbaka till vad som hände i sektorn under perioden som gick i Argentina mellan juni 1943 och september 1955, och till och med till decenniet omedelbart före periodens början.

Jag tillåter mig att konstatera att de överväganden som jag kommer att göra under den ovannämnda perioden - vars effekter fortfarande känns i argentinska händelser - kondenserar vårt arbete "Argentinska: federala offentliga politiken, juni 1943 - september 1955" (2) Utan stopp För att registrera, införandet av de händelser som valts ut för att överväga, i världshändelser och i de institutionella omväxlingar som följer i den permanenta kampen för överlägsenhet, kan man anta att energifrågan löper genom hela perioden. Således är inrättandet av det nationella energidirektoratet lite känt, några veckor efter periodens början 1943. Något liknande händer med erkännandet av president Perón i sitt tal till lagstiftande församlingen den 1 maj 1955, uthålligheten av sårbarhet - trots de utförda arbetena - och behovet av utländska investeringar i detta avseende. Detta är relaterat till det välkända fallet med avtalet med företaget "Kalifornien", ett av argumenten som användes av dem som utförde statskuppet i september 1955.

Paradoxalt nog skrev Arturo Frondizi, dåvarande ställföreträdaren, en bok "Politik och olja" för att ifrågasätta detta kontrakt. Och sedan som en pseudo-konstitutionell president skulle han göra vad han kritiserade.

Under perioden 1943-1955 konsoliderades den nuvarande statliga interventionen i olika ekonomiska aktiviteter, antingen direkt eller genom marknadsförings- och marknadsföringsåtgärder, som hade varit insinuerande sedan Justo-administrationens början 1932. Vid statskuppet. 1955 hade en ekonomisk regim upprättats där fördelningen av välstånd var rättvis mellan kapital och arbete; landet hade ingen utländsk skuld och var inte ansluten till Internationella valutafonden; och näringslivet bestod av ett viktigt deltagande av de statliga produktiva gårdarna, av det nationella kapitalentreprenörskapet som främjades av statlig politik och ett minskat deltagande av utländska investerare. Med avvecklingen av det argentinska institutet för främjande av utbyte (IAPI), en offentlig myndighet som ansvarar för utrikeshandel och inrikeshandel, under general Lonardis korta mandat 1955, skulle en långvarig process för att vända detta tillstånd börja, vilket skulle kulminera i antagandet av statsreformlagen 1989 och 1991 års dekret om ekonomisk avreglering, som senare skulle valideras av kongressen.

För närvarande införs alla nyckelkomponenter i den argentinska ekonomin i den ekonomiska ordningen som upprättats av multinationella företag vars huvudkontor ligger i USA i Nordamerika och Västeuropa, ett stadium som konsolideras inom ramen för Världshandelsorganisationen ( OMC), under övervakning av gruppen på 8.

Det är ganska utbrett i Argentina, förståelsen för alla de prövningar som har ägt rum i landet sedan militärkuppet i september 1930 och idag: i mindre utsträckning finns en förståelse för världshändelserna under den perioden som starkt har påverkat framtiden av Argentina: Dessa nivåer av förståelse ignorerar inte förekomsten av medvetenhet om både sammanhängande problem inom akademiska och journalistiska områden, liksom deras relevanta vederbörligen dokumenterade vittnesmål.

Men ovanför, under eller vid sidorna av den institutionella politiska händelsen fortsatte den kulturella matrisen för det förenklade märket för det "amerikanska sättet att leva" att införa sig själv som en parameter för familjernas dagliga livsstil och deras komponenter. Denna gemensamma standard har gått utöver de olika kulturerna eller subkulturerna (ur etnologiens eller kulturantropologins perspektiv) som har varit samexisterande i det argentinska rummet.

Jag är återkommande med avseende på tidens etikett, som andra skulle rama in i mer detaljerade begrepp som "industrisamhälle" eller "industrimänniska" eller "amerikansk dröm (amerikansk dröm)", för det handlar om plexus av tillgivenheter och intressen antydda av honom, att vi kommer att betona våra åsikter för att föreslå kreativa tillvägagångssätt för global klimatförändring och den argentinska strukturella energinödet.

Jag nämnde tidigare att riktlinjerna för denna livsstil sprids av de skriftliga, radio- och filmmedierna, som TV senare skulle ansluta sig till. Kanske är det den argentinska medelklassen, som antog denna stil, som en synonym för framsteg, och uppmärksam på referenskraften för denna betydelsefulla sektor i det argentinska livet, övriga sektorer strävade efter att delta i den parametern. Detta märks i det praktiska innehållet eller snarare i effekterna av den offentliga politiken under den argentinska perioden juni 1943 - september 1955. Detta okritiska antagande av det "amerikanska sättet att leva" har projicerats i vår nuvarande, även mitt i ojämlikhetstabeller som föreslås av alla utredningar och folkräkningar, liksom de dagliga erfarenheterna.

Och den parametern är baserad på intensiv energiförbrukning, via hushållsapparater och via bilar. Med tanke på ojämlikheterna som återspeglas i inkomstfördelningen är dessa förbrukningar ojämlika, men parametern är densamma.

Det är möjligt att anta vad som är energiförbrukningen för de åtta miljoner bilar som cirkulerar i landet, men det har ännu inte övervägs vilken energi de 32 miljoner mobiltelefonerna i drift förbrukar.

Naturligtvis är detta bara aspekter av energiförbrukningen i en trance av utmattning. Det är mycket troligt att det finns, men jag är inte medveten om det, en detaljerad studie av familjekonsumtion, som är en mycket viktig del av energibehovet.

Naturligtvis var en sak det okritiska antagandet av "American ...", som ett paradigm för framsteg före åren 1972-1973, och en annan från och med då. Detta var omfattande för miljöfrågan, tills dess underordnades nödvändigheten av industrialisering till varje pris, motiverat av förmågan att skapa arbetstillfällen.


Från och med 1972-varningarna i Stockholm, föregångna med lokal inverkan, av meddelandet om liknande innehåll som Perón formulerade i februari samma år vidtogs uttalanden och åtgärder på planeten och nationell nivå. I den industriella marknadsföringslagen från 20 560 från 1973 infördes således begreppet miljöpåverkan. På planetnivå följde uttalandena varandra, bland annat rapporten "Vår gemensamma framtid", även känd som Brundtland 1987, och Agenda XXI, godkänd vid Eco 92 i Rio de Janeiro, som sprider tankar som hållbar utveckling , hållbar eller kompatibel.

Miljöfrågan har blivit en konstant på dagordningen för internationella organisationer och nationell, provinsiell och kommunal lagstiftning i frågan sprids. Efter att ha införlivat problemet i konstitutionella reformen från 1994 genererade Argentina nationell lag 25.675 från 2002, Allmänt om miljön. På samma sätt har det argentinska parlamentet ratificerat nästan alla internationella konventioner som hänvisar till miljön.

Och det är slående hur gruppen åtta under sina senaste sessioner betonar energifrågan och klimatförändringen.

Detta innehåll, som inte vederbörligen avslöjas i Argentina, är operativt för vår kommunikation.

Gruppen på åtta, som faktiskt var färre vid skapandet 1975, fick mer framträdande efter konfrontationens slut 1989, kallat det kalla kriget. Idag är det nästan överflödigt att konstatera att det tidigare Sovjetunionen, som nu omvandlats till Ryska federationen, är en del av gruppen, nu en av åtta, och de europeiska länder som utgör den utgör ett enhetligt Europa. G-8-mötena är en förhandsgranskning av vad FN-systemet kommer att generera, som nu - efter det "kalla kriget" - kan utveckla den potential som uttryckts i dess konstituerande stadga från 1945. Från den konstellationen av organisationer blir det alltmer belastat. är Världshandelsorganisationen, till vilken Kina har anslutit sig, vars ekonomiska liberaliseringspolitik som inleddes 1978 nu är påtaglig.

Denna sammanfattande beskrivning av det kraftblock som G-8, FN och WTO utgör, leder mig till ett koncept som jag uppskattar som relevant för mitt kommunikationsändamål, vilket är begreppet räckvidd, spektrum eller regnbåge.

I ena änden av detta spektrum eller intervall lokaliserar vi en ideal typ av existens konfigurerad av G-8, WTO och FN-systemet. I andra änden av spektrumet hittar vi också mänskliga bosättningar som kallas hållbara ekologiska byar, dynamiskt sammankopplade genom flera nätverk, också som en idealisk typ av existens.

Mellan båda polerna i spektrumet, som tilltalar regnbågens allegori, lokaliserar vi ett helt spektrum eller spektrum av mellanpositioner, nödvändigtvis förändrade. Genom att säga att de är idealiska typer vill jag uttrycka att båda extrema positionerna inte existerar utom på den intellektuella utvecklingen. Och det gör mig medveten om att det finns motsättningar av olika slag mellan de extrema positionerna, det kommer i verkligheten att finnas en serie mellanliggande och föränderliga positioner, som återspeglar de uppenbarligen förändrade influenser från varje pol. Att fördjupa sig längre i det nuvarande schemat är att förneka att "verkligheten inte kan vara innesluten i någon formel", vilket uttryckte vid den tiden av Carl Jung.

Denna kommunikation är inte avsedd att vara aseptisk. Utan att ignorera polens existens eller verkliga inflytande, låt oss kalla det G-8 / WTO, satsa på ekologiska byar som den idealiska typen, i avsikt att postulera en verklighetskonformation som är närmare den polen än den Övrig.

Att begränsa mig till det argentinska territoriella rummet, inom vilket en händelse oundvikligen kopplad till det som händer i resten av världen äger rum, kan man se att det finns prodrome och rester i båda ändarna av spektrumet. ”Nollbaserade” hypoteser är bara möjliga eftersom intellektuella utarbetningar, i de dagliga vitala influenser, som består av de många interaktioner som äger rum mellan specifika människor, det finns rester av tidigare och prodrome-situationer om vad som kan hända med viss sannolikhet.

Det är alltså mycket troligt att G-8 / WTO-plexus kommer att utstråla de lösningar som de anser vara lämpliga för att mildra konsekvenserna av klimatförändringarna och bränslebristen, och kommer att implementera dem i Argentina, genom ekonomins källor som styr till stor del genom olika metoder. I den utsträckning dessa åtgärder genomförs kommer de att begränsa utrymmet för utplacering av den alternativa polen och kommer att förvärra pågående konflikter. Det bör inte glömmas att det argentinska parlamentet redan har ratificerat fördragen och konventionerna som gör denna typ av åtgärder genomförbara, med början med ratificeringen av FN: s stadga. Man bör inte heller glömma att enligt det som fastställdes i den senaste nationella konstituerande konventionen från 1994 förklarades det att de fördrag och konventioner som ratificerats av kongressen har en högre hierarki än de vanliga lagarna i nationen.

Jag går till den andra idealpolen, som kommer att upprätthålla ett nödvändigtvis antagonistiskt förhållande till den andra, medge att intensiteten i den antagonismen kommer att förändras.

I den pol som vi åtminstone tillfälligt kallar "ekologiska byar" (ekobyar), börjar vi inte heller från nollbas. Här kan vi visualisera flera dimensioner. Listan är långt ifrån uttömmande och ordningen för uppsägning innebär inte någon företräde.

Låt oss börja med att erkänna att det urbana bosättningssystemet som initierades av spanjorerna och slutfördes genom utbyggnaden av järnvägsnätet mellan 1880-1914, konsoliderades av vägnätet, som samtidigt stryker järnvägen. I vilket fall som helst var ändringen av transportsätt inte ett hinder för utvecklingen av nätverkskomponenterna. Denna utveckling var inte homogen utan snarare obalanserad i flera dimensioner, inklusive demografisk. Tillväxten i staden Buenos Aires och dess därav följande ombyggnadsprocess (redan klassificerad som skadlig av Juan Álvarez 1914 och 1918) har betraktats som en faktor för att neutralisera möjligheterna till framsteg hos resten av komponenterna i nätverket av bosättningar .

En annan dimension av ojämlikhet är inkomstens: trots de produktiva möjligheterna har de gynnat storstadsområdet Buenos Aires och de andra sex eller sju mindre storstadsområdena. Paradoxalt nog har koncentrationen av rikedom genererat en samtidig koncentration av fattigdom. Konvergens är potentiellt explosivt. Och när det gäller huvudstadsregionen förvärras det ytterligare av utsikterna till permanenta översvämningar som genereras av klimatförändringarna. Jag erkänner att det orsakade mig ännu roligare när jag läste tillbaka 1978, ett verk av Aurelio Compareid, där han motiverade en eventuell förändring av den federala huvudstaden på grund av översvämningarna som skulle generera smältningen av Antarktis i storstadsområdet av Buenos Aires. Jag kommer ihåg att liknande glädje framkallade mina förslag vid den tiden att återvända till tekniken för luftskepp (Zeppelines) eller att ersätta traktorerna som användes för att samla in hushållsavfall, genom percheronhästar som tog vagnar av plastmaterial och aluminium.

I dessa tider finns det mindre bisarra förslag som Compareids och för min del ratificerar jag de förslag som är inskrivna i vad som kallas lämplig eller adekvat teknik, varav många generöst överfördes till mig av Gloria Domínguez, av veterinär Juan Enrique Romero och av den älskade Marito ”Cosologist” Monti.

Vägen som har lett mig till begreppet "ekologisk by" (ekoby) har gått långsamt. Mina första steg i detta avseende, jag gjorde dem kända, initiativet att cirkulera bussar på spåren som stoppades med konventionella tåg. Sedan fortsatte han med att föreslå en återgång till det som kallas "hem" -ekonomin, som de äldre i min åldersgrupp pratade så mycket om. Först trodde jag att det var en aktivitet som härrörde från den dagliga upplevelsen av deprivation, men forskning visade mig att de var delar av en avsiktlig allmän politik, som installerade dessa produktiva metoder i det vitala flödet av familjer, vilket införde paradigm för det amerikanska livsstilen, blev det något av mode.

I det avseendet har innehållet i den officiella publikationen "Almanak från ministeriet för jordbruk och boskap" som publicerades årligen mellan 1925 och 1954 varit mycket upplysande för mig. Nämnda innehåll var överensstämmande med dess genomförande i icke-storstadsbebyggelser och i landsbygden eller landsbygden. Pro Huerta-programmet från National Institute of Agricultural Technology utgör en återkomst av den inhemska ekonomin, liksom en prodrom av vad vi tillåter oss att föreslå. Ett ytterligare steg för att främja eller återaktivera den inhemska ekonomin var att betrakta det som ett slags "omförlivning". Men kontinuiteten i analysen berättade för mig att det inte handlade om att gå tillbaka, utan om att tänka sig något nytt. Således kom jag till begreppet "neoruralisering" med tanke på begreppet "återuppfinning". I denna sökning befinner vi oss och dricker i det "potentiella Argentina", förstått som lite synlig eller direkt osynlig kunskap, inrymd av olika särskilt officiella informationsförvar, med verk som den ekologiska regionaliseringen som utförs i rätt tid av nämnda INTA, eller "inventeringen av naturresurser" som utarbetats av Federal Investment Council.

Jag hittade också i postnumren, som publicerades 1975, ett verktyg med stor potential för vårt syfte med "neuralisering". Utanför storstadsområdet Buenos Aires är landet posterat i cirka två tusen (2000) kretsar. Detta förutsätter en preliminär undersökning av hållbara länkar för distribution av korrespondens och paket. Som tidigare nämnts kommer dessa kretsar sannolikt att betraktas som praktiska verktyg för gemenskap, ekonomisk, social och kulturell handling. Inom varje krets fanns landsbygdsområdena och deras landsbygdsmiljöer och landsbygdsmiljöer, institutionellt agglutinerade av grundskolor, kommuner och offentliga välfärdsinstitutioner, områden där invånarna i respektive samhälle utplaceras utanför familjen.

Införlivandet av kommunikations- och informationsteknik (IKT) och kritisk assimilering av lämplig eller störande teknik (från dragkraft till blod från djur eller människa (cykling) till luftskepp), ger ingredienserna för denna neuralisering, som i Den kontinuerliga vattningen av innehåll som cirkulerar på Internet, särskilt från Kalifornien och Indien, fick mig att inse att de var mycket nära ekobyarna. Jag har nyligen fått kännedom om det ekoby som har installerats i närheten av staden Navarro, 100 kilometer från staden Buenos Aires. Viss anglofobi som råder i universitetsmiljön, ideologiskt baserad, genererar att det engelska språket inte studeras och därför är innehållet som genereras på det språket okänt, vilket ofta sammanfaller med dess invändares positioner och att det i ämnet som jag utvecklar det har uppmuntrande marginaler för avtal.

Komplexiteten i sådan kommunikation kan inte ignoreras. Jag anser att det är lämpligt att lägga till andra dimensioner till den komplexiteten.

Även om det är svårt för många sektorer i Argentina som reser genom formella kretsar att ta över, är Argentina en uppsättning nätverk av mänskliga bosättningar med ”multietniska och mångkulturella” egenskaper. I vårt fall har vi tillgripit ett slags intervall eller spektrum mellan de "intra-västra" polerna, demografiskt minoritet och minskande, och den "trans-västra" polen, majoritet och växande. Det är tänkbart, vid den enda ungefärliga titeln, en dynamisk korsning mellan detta spektrum och det jag presenterar i den kommunikationen.

Allt förutsätter en dynamisk konflikt eller motsättningar. Några av oss kommer att satsa på att absorbera dessa motsättningar. Andra kommer att satsa på upplösningen av dem.

Även om det verkar haverier, kommer dessa händelser att utvecklas inom ramen för en permanent kamp för överlägsenhet. Vår ståndpunkt är att detta problem behandlas inom ramen för den unika rättsstatsprincipen, som den argentinska staten har stärkt sedan december 1983. Denna unikhet ligger i förekomsten av flera politiska partier, med interna val, med representation av deras minoriteter. och med kvinnlig kvot; con división cuatripartita de poderes, al considerar como un cuarto poder al Ministerio Público y con autonomías, provinciales, municipales y universitarias.

Como cite mas arriba a Jung, “no se puede encerrar la vida en formula alguna”. Mi intención ha sido la de compartir mis impresiones acerca de las implicancias para la Argentina, del cambio climático global y de la crisis energética, que no considero episódicos y coyunturales, sino estructurales y endémicos. Desde el polo ideal G-8/OMC, se postula que la tecnología y la economía de mercado, pueden ser instrumentos para revertir o paliar dichas situaciones. Respecto a la tecnología, comparto la creencia que es un arma de doble filo y que algunas alternativas tecnológicas como el hidrogeno liquido, el plasma caliente y la antimateria, así como la idea difundida por el uruguayo Danilo Antón, acerca de la inagotabilidad de los hidrocarburos, necesitan tiempo para implementarse o para demostrarse.

Respecto al mercado, se ha experimentado particularmente en los países en desarrollo, que las practicas monopólicas y proteccionistas que practican los países nucleados en el polo G-8/ OMC, impiden demostrar sus presuntas bonanzas.

Del otro lado se nos hace, sin caer en situaciones ingenuas incompatibles con la condición humana, que el concepto de "aldea ecológica" es compatible con nuestra concepción de neorruralización. Hay por lo menos tres mil asentamientos humanos de cincuenta mil habitantes para abajo, compatibles con los circuitos postales arriba señalados, para receptar migraciones desde las áreas metropolitanas, particularmente la de Buenos Aires, con serios riesgos de anegamiento al menos parcial.

A lo largo de presente discurso, he ido desgranando cursos de acción susceptibles en nuestra óptica de procesar las problemáticas que se han cernido sobre nuestras respectivas existencias. Es hora de que cada uno – en los ámbitos que frecuente públicos o privados – proceda en consecuencia. Esto es lo que quería decir con todas las limitaciones tanto propias como las inherentes a lo monográfico, al filo de mis sesenta años de parábola existencial.

Redacción finalizada en Buenos Aires, el lunes, 02 de julio de 2007

Notas:

(1) Su listado puede consultarse en el vinculo: http://www.choloar.tripod.com/trabajos.htm

(2) Disponible en el vínculo: http://www.kult.lu.se/latinam/Virtual/politica/Argentine_Fpp.pdf


Video: Kyrkoattacker: Från Mellanöstern till Sverige (Maj 2022).